CYCLONE CIMA Motor 2026: Τα νέα RX628, RT450 και AQS628

Η CYCLONE έδωσε δυναμικό «παρών» στην CIMA Motor 2026 του Chongqing, παρουσιάζοντας τρία νέα μοντέλα με εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα. Το hard adventure RX628, το δικύλινδρο touring scooter RT450 και το cruiser AQS628 δείχνουν ξεκάθαρα τις κατευθύνσεις στις οποίες επενδύει πλέον η μάρκα της Zonsen.

Η CIMA Motor 2026 αποτελεί μία από τις σημαντικότερες διοργανώσεις για την κινεζική βιομηχανία μοτοσυκλέτας και κάθε χρόνο συγκεντρώνει μεγάλο μέρος των νέων μοντέλων που αργότερα βρίσκουν τον δρόμο τους και προς τις διεθνείς αγορές.

Στο φετινό περίπτερο της CYCLONE, το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε κυρίως σε τρεις νέες προτάσεις: το RX628, το RT450 και το AQS628.

Τρία μοντέλα που δεν έχουν σχεδόν τίποτα κοινό μεταξύ τους ως προς τη χρήση, αλλά αποτυπώνουν με αρκετά καθαρό τρόπο το πώς εξελίσσεται η γκάμα της εταιρείας.

RX628 – Η CYCLONE μπαίνει πιο βαθιά στο hard adventure

Για το κοινό των adventure, το μοντέλο που τράβηξε περισσότερο την προσοχή ήταν το νέο CYCLONE RX628.

Η παρουσίασή του στο Chongqing το τοποθετεί ξεκάθαρα προς την πιο «σκληρή» πλευρά της κατηγορίας. Στα κινεζικά δημοσιεύματα που κάλυψαν την έκθεση χρησιμοποιείται χαρακτηριστικά ο όρος hard ADV, κάτι που ταιριάζει τόσο στην εμφάνιση όσο και στα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του.

Σε σχέση με το ήδη γνωστό RX600, το νέο RX628 δείχνει από την πρώτη ματιά περισσότερο προσανατολισμένο στην πραγματική χρήση εκτός δρόμου. Η ψηλότερη κατασκευή, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, το ψηλό εμπρός φτερό και το συνολικά πιο χωμάτινο στήσιμο διαφοροποιούν αρκετά τον χαρακτήρα του.

Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 48 kW, δηλαδή περίπου 64 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή βρίσκεται στα 58 Nm.

Ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η απόσταση των 220 mm από το έδαφος, ένα από τα χαρακτηριστικά που δείχνουν ότι το off-road στοιχείο δεν έχει χρησιμοποιηθεί μόνο για λόγους εμφάνισης.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η επιλογή της KYB για τις αναρτήσεις εμπρός και πίσω, στοιχείο στο οποίο δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση κατά την παρουσίαση του μοντέλου.

Πριν ακόμη ανοίξουν οι πύλες της CIMA Motor, πληροφορίες από την κινεζική διαδικασία έγκρισης είχαν δείξει ότι το RX628 χρησιμοποιεί συνδυασμό τροχών 21 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω, μια διάταξη που συναντάμε στις μοτοσυκλέτες με σαφέστερο off-road προσανατολισμό.

Αν ο συγκεκριμένος συνδυασμός παραμείνει και στις μελλοντικές εξαγωγικές εκδόσεις, τότε το RX628 δεν θα αποτελεί απλώς μια μεγαλύτερη ή ισχυρότερη εκδοχή του RX600. Θα καλύπτει ουσιαστικά διαφορετικό κοινό μέσα στην ίδια adventure οικογένεια.

Από τη μία πλευρά, το RX600 διατηρεί τον πιο ταξιδιωτικό χαρακτήρα του. Από την άλλη, το RX628 δείχνει να απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν περισσότερες δυνατότητες εκτός ασφάλτου χωρίς να περάσουν σε μικρότερη κατηγορία κυβισμού.

RT450 – Δικύλινδρο touring scooter με έμφαση στο ταξίδι

Η δεύτερη μεγάλη πρεμιέρα της CYCLONE ήταν το νέο RT450, ένα touring scooter που διαφοροποιείται κυρίως λόγω του δικύλινδρου κινητήρα του.

Χρησιμοποιεί δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 398 cc, με μέγιστη ισχύ 31,5 kW στις 8.100 rpm και μέγιστη ροπή 44,2 Nm στις 5.600 rpm.

Η επιλογή δικύλινδρου συνόλου έχει ιδιαίτερη σημασία. Η CYCLONE τοποθετεί το RT450 ξεκάθαρα προς την κατηγορία των μεγάλων touring scooter, όπου η ομαλή λειτουργία, η άνεση στις υψηλότερες ταχύτητες και η δυνατότητα κάλυψης μεγαλύτερων αποστάσεων έχουν μεγαλύτερη βαρύτητα.

Το νέο μοντέλο ενσωματώνει το σύστημα FEELFUN της εταιρείας και παρουσιάστηκε με ιδιαίτερα πλούσιο πακέτο εξοπλισμού.

Στις εκδόσεις που εμφανίστηκαν στην Κίνα περιλαμβάνονται ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, σύστημα επιτήρησης τυφλού σημείου, εργοστασιακή κάμερα καταγραφής, δυνατότητα πρόσβασης μέσω NFC και Bluetooth, ασύρματη φόρτιση και πολλαπλές θύρες USB.

Το ρεζερβουάρ των 18 λίτρων ενισχύει ακόμη περισσότερο τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα, ενώ η σχεδίαση δείχνει ότι έχει δοθεί μεγάλη σημασία στην προστασία από τον αέρα και στην άνεση αναβάτη και συνεπιβάτη.

Στο RT450 παρουσιάστηκαν επίσης τεχνολογίες διαχείρισης ηλεκτρικής ενέργειας όπως τα συστήματα IPDU και EHS, δείχνοντας ότι η CYCLONE δεν στηρίζει το συγκεκριμένο μοντέλο μόνο στο μηχανικό σύνολο αλλά και σε ένα αρκετά εξελιγμένο ηλεκτρονικό πακέτο.

AQS628 – V-Twin cruiser με διαφορετική προσέγγιση

Το τρίτο νέο μοντέλο που έκανε την εμφάνισή του στην CIMA Motor 2026 ήταν το CYCLONE AQS628.

Εδώ η CYCLONE αλλάζει εντελώς κατεύθυνση. Το AQS628 είναι ένα cruiser με V-Twin κινητήρα, το οποίο επιχειρεί να συνδυάσει την κλασική φιλοσοφία της κατηγορίας με πιο σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις.

Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 45,6 kW, δηλαδή περίπου 61 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή βρίσκεται στα 61,2 Nm.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η τεχνολογία AQS, από την οποία προέρχεται και η ονομασία του μοντέλου. Πρόκειται για μια λύση που έχει στόχο να κάνει τη διαχείριση της μετάδοσης πιο απλή και πιο φιλική στην καθημερινή χρήση.

Αυτό από μόνο του έχει σημασία για μια κατηγορία όπως τα cruiser, όπου το ζητούμενο δεν είναι απαραίτητα οι απόλυτες επιδόσεις αλλά ο χαρακτήρας, η ροπή, η άνεση και η ευκολία στην οδήγηση.

Η σχεδίαση παραμένει χαμηλή και μυώδης, όπως περιμένει κανείς από ένα cruiser, αλλά η CYCLONE φαίνεται να επιχειρεί μια πιο σύγχρονη ερμηνεία της κατηγορίας, χωρίς να ακολουθεί αποκλειστικά τις παραδοσιακές γραμμές.

RT250 MSC – Η τεχνολογία περνά και στις μικρότερες κατηγορίες

Στο περίπτερο της εταιρείας υπήρχε και μια ακόμη σημαντική παρουσία, το RT250 MSC.

Δεν πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο αντίστοιχο των RX628, RT450 και AQS628, αλλά για μία σημαντικά εξελιγμένη έκδοση του RT250 με νέο ηλεκτρονικό πακέτο.

Το σύστημα MSC βασίζεται σε IMU έξι αξόνων και παρακολουθεί συνεχώς τη στάση και τις κινήσεις του οχήματος.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στην έκθεση, υποστηρίζει λειτουργίες όπως Cornering ABS, Cornering TCS, Hill Hold Control, Hill Descent Control, brake assistance και ηλεκτρονικά συνδυασμένη πέδηση.

Η παρουσία του RT250 MSC δίπλα στα τρία νέα μοντέλα έχει τη δική της σημασία. Δείχνει ότι η CYCLONE δεν επενδύει μόνο σε νέες πλατφόρμες αλλά και στην αναβάθμιση μοντέλων που υπάρχουν ήδη στην γκάμα της, μεταφέροντας τεχνολογίες ανώτερων κατηγοριών σε μικρότερα κυβικά.

Τρία μοντέλα, τρεις διαφορετικές αγορές

Η επιλογή των τριών βασικών νέων μοντέλων μόνο τυχαία δεν είναι.

Με το RT450, η CYCLONE ενισχύει την παρουσία της στα μεγάλα touring scooter. Με το AQS628, επιχειρεί μια πιο σύγχρονη προσέγγιση στα cruiser. Και με το RX628, ανοίγει μια σαφέστερα πιο χωμάτινη κατεύθυνση μέσα στην οικογένεια RX.

Το τελευταίο είναι ίσως και το πιο ενδιαφέρον για το ευρωπαϊκό κοινό.

Η κατηγορία των μεσαίων adventure παραμένει μία από τις πιο ανταγωνιστικές της αγοράς και η CYCLONE φαίνεται να θέλει να μπει σε αυτή με μια πρόταση που δεν βασίζεται μόνο στην εμφάνιση, αλλά και σε ουσιαστικά χαρακτηριστικά όπως οι τροχοί 21/18 ιντσών, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και οι αναρτήσεις KYB.

Ποια από αυτά θα δούμε στην Ευρώπη;

Η παρουσίαση ενός μοντέλου στην CIMA Motor δεν σημαίνει απαραίτητα ότι θα περάσει αυτούσιο και στις ευρωπαϊκές αγορές.

Οι τελικές προδιαγραφές, ο εξοπλισμός, οι εκδόσεις και φυσικά οι τιμές μπορούν να διαφοροποιηθούν σημαντικά ανάλογα με την αγορά και τις απαιτήσεις homologation.

Για τα RX628, RT450 και AQS628 δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επίσημα αν και πότε θα διατεθούν στην Ελλάδα.

Από τα τρία, πάντως, το RX628 παρουσιάζει ίσως το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά, καθώς μπαίνει ακριβώς σε μία από τις κατηγορίες που συγκεντρώνουν έντονο αγοραστικό ενδιαφέρον τα τελευταία χρόνια.

Με περίπου 64 ίππους, 58 Nm ροπής, απόσταση 220 mm από το έδαφος και σαφώς πιο χωμάτινο προσανατολισμό, έχει όλα τα βασικά στοιχεία για να διαφοροποιηθεί ουσιαστικά από το RX600.

Η CIMA 2026 έδειξε την επόμενη κίνηση της CYCLONE

Η παρουσία της CYCLONE στο Chongqing δεν περιορίστηκε σε μια απλή επίδειξη νέων μοντέλων.

Τα RX628, RT450 και AQS628 καλύπτουν τρεις διαφορετικές κατηγορίες, αλλά μοιράζονται ένα κοινό στοιχείο: μεγαλύτερη έμφαση στην τεχνολογία, στον εξοπλισμό και σε πιο ξεκάθαρο προσανατολισμό για κάθε μοντέλο.

Από όλα όσα παρουσιάστηκαν, το RX628 είναι εκείνο που συγκεντρώνει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον από adventure πλευράς. Όχι μόνο λόγω της ισχύος του, αλλά κυρίως επειδή δείχνει να εισάγει μια διαφορετική φιλοσοφία στην οικογένεια RX, πιο κοντά στο πραγματικό hard adventure.

Το επόμενο βήμα είναι να δούμε ποια από αυτά τα μοντέλα θα περάσουν από την κινεζική παρουσίαση στη διεθνή παραγωγή και, φυσικά, αν κάποιο από αυτά θα φτάσει και στην ελληνική αγορά.